2 april 2024: Beleggers worden geconfronteerd met miljardenverliezen
2 april 2024
2 april 2024: Beleggers worden geconfronteerd met miljardenverliezen
De trend naar elektrische mobiliteit heeft veel beleggers in e-autoaandelen gedreven. Nu zorgen een zwakke markt en zelfgemaakte problemen ervoor dat de aandelen crashen. Beleggers worden geconfronteerd met miljardenverliezen. Het resultaat was een dramatische daling van de prijs van de fabrikanten van elektrische auto’s met wel 91 procent ten opzichte van de maximumwaarde. Zelfs pionier Tesla verloor sinds begin dit jaar 29% van zijn waarde en bleef niet gespaard van de negatieve trend. Van de euforie rond e-auto aandelen is niets meer over. Fabrikanten van e-auto’s hebben sinds de hausse in 2021 bijna 1.000 miljard dollar op de beurs verbrand. (Handelsblatt)
Het “centrale moderniseringsproject van de Duitse regeringscoalitie” verkondigde stoutmoedigst het van Duitsland de leidende markt voor elektromobiliteit ging maken.”
Twee jaar later is dit de ongemakkelijke waarheid: In de eerste twee maanden van 2024 was het aandeel van elektrische auto’s in de totale verkoop net zo laag als drie jaar geleden. Bovendien verwacht de Duitse vereniging van de auto-industrie dat de verkoop dit jaar met 14 procent zal dalen. In totaal zal minder dan drie procent van de voertuigen op de Duitse wegen begin 2024 100% elektrisch zijn. De huidige regering is hier niet alleen verantwoordelijk voor, maar draagt wel een belangrijke verantwoordelijkheid. (The Pioneer)
Wolfgang Münchau
Het grote tijdperk van Made in Germany, van Duitse productie en uitmuntende techniek, loopt ten einde. Dit is een verhaal van industrieel verval dat maar weinig mensen zagen aankomen. Het begon al lang voordat Vladimir Poetin Oekraïne binnenviel. De Duitse industriële productie is sinds 2015 met cumulatief 8 procent gedaald, terwijl deze in de rest van de eurozone met 6 procent is gestegen. Dit is een enorme verschuiving en er komt nog meer. De kanarie in de kolenmijn is Thyssen-Krupp, het staalbedrijf. De chief executive wilde de capaciteit met 40 procent terugbrengen omdat hij niet gelooft dat de vraag op de lange termijn zal aantrekken. Staal staat aan het begin van de toeleveringsketens van technische bedrijven. Als je in staal snijdt, volgt de rest. Duitsland is terechtgekomen in wat economen een structurele inzinking noemen. (Eurointelligence)