De blinden zullen zien

De blinden zullen zien

Elon Musks brain-chip startup Neuralink heeft dinsdag gezegd dat zijn experimentele implantaat om het gezichtsvermogen te herstellen het predicaat “baanbrekend apparaat” heeft gekregen van de Amerikaanse Food and Drug Administration. Het doorbraaklabel van de FDA wordt gegeven aan bepaalde medische apparaten die zorgen voor de behandeling of diagnose van levensbedreigende aandoeningen. Het is bedoeld om de ontwikkeling en beoordeling te versnellen van apparaten die momenteel worden ontwikkeld.

Het experimentele apparaat, bekend onder de naam Blindsight, “zal zelfs mensen die beide ogen en hun oogzenuw kwijt zijn in staat stellen om te zien,” zei Musk in een bericht op X. (Bronnen: Reuters/ X/ cursief mijn)

De Federal Reserve verlaagde de rente met een half procentpunt naar 4,75-5%

Een verlaging - de eerste sinds 2020 - werd verwacht, maar sommige beleggers dachten dat de centrale bank voor een kleinere verlaging zou kiezen; een van de 12 Fed-gouverneurs stemde voor een renteverlaging van een kwart punt.

De agressievere maatregel geeft aan dat de Fed er vertrouwen in heeft dat ze de inflatie onder controle heeft. De prijsstijgingen zijn vertraagd tot een jaarlijks tempo van ongeveer 2,5%. En hoewel het werkloosheidscijfer van 4,2% historisch gezien laag is, is het bijna een vol procentpunt hoger dan begin vorig jaar. (Bron: The Economist)

Pieter Timmermans: “Als we in België nu eens de maatregelen zouden nemen die al 80 jaar in de rest van Europa van kracht zijn? Dat zijn inderdaad ingrijpende maatregelen, zoals het verkleinen van de loonkostenhandicap (die opnieuw oploopt richting 15 procent), een beter werkende arbeidsmarkt waarbij nachtarbeid begint om middernacht en niet om 20 uur en waarbij de interregionale mobiliteit wordt verbeterd in plaats van bemoeilijkt, vlottere en snellere vergunningen, een energienorm die effectief toegepast wordt, steun aan Europa voor het afsluiten van internationale handelsakkoorden, niet katholieker zijn dan de paus bij de uitvoerig van Europese richtlijnen en de hervorming van het rigide herstructureringsbeleid (wie niet mag ontslaan, zal ook niet aanwerven).

Laten we doen wat in de rest van Europa al werkt. Je moet eerst een taart bakken voor je ze kunt verdelen.” (Bron: De Standaard)

Het aantal werknemers ouder dan 60 jaar is in vijf jaar tijd met 60% toegenomen

Meer dan een op de tien Belgische werknemers - precies 11,5% - is nu minstens 60 jaar oud, zoals blijkt uit de cijfers van Acerta, die de gegevens heeft geanalyseerd van ongeveer 230.000 werknemers (arbeiders en bedienden) met een contract van onbepaalde duur, werkzaam bij ongeveer 19.000 werkgevers in de privésector. In 2019 was dit cijfer slechts 7,23%. Het aantal zestigers is dan ook aanzienlijk gestegen, met 59% in vijf jaar tijd. Sinds vorig jaar telt België zelfs meer werkende 60-plussers dan 25- tot 30-jarigen.

De studie benadrukt ook dat de logistieke en transportsector en de non-profitsector, die onder andere zorginstellingen omvat, momenteel de meeste medewerkers van boven de 60 hebben: het aandeel bereikt 14,3% in het eerste geval en 13,5% in het tweede. (Bron: La Libre Belgique/ De Standaard)

Johan Sanctorum: “Gemeentes en private firma's rollen trajectcontroles breed uit. Kassa, verkeersveiligheid is maar een alibi. Een bedenkelijke evolutie.

Maar er hangt een onfrisse geur aan de wildgroei van trajectcontroles en de manier waarop ze uitbesteed worden aan private firma's. Een slimme jongen, François Macq, richtte via zijn gelijknamig bedrijf, samen met nog twee firma's, het consortium TAAS op, ofwel 'Trajectcontrole as a Service'.

TAAS heeft het monopolie op de uitrol van de gemeentelijke trajectcontroles. Zij installeren het systeem, en krijgen in ruil 24 euro voor elke boete van 53 euro. De gemeentes zorgen voor de administratieve afhandeling, het innen, enzovoort. Wat concreet betekent dat ze aan deze 'publiek-private samenwerking' op het einde nog een habbekrats overhouden.

Uit de contracten zou blijken dat de lokale overheid de bestaande snelheidsremmende infrastructuur (de gekende bloembakken en verkeersdrempels) moet wegnemen, en zelfs geen waarschuwingsborden meer mag plaatsen als ze zo'n systeem installeert. Wat méér boetes, en dus meer winst voor het bedrijf oplevert. Klopt niet, zegt TAAS, de gemeentes doen dat op eigen initiatief. Dat zou me niets verwonderen.” (Bron: Doorbraak)