Met een apparaat zo klein als je smartwatch
🔅Voor elk van die ontsporingen van het budget is er een uitleg🔅China neemt nu 39% van de wereldwijde autoproductie voor zijn rekening🔅“Er moet een deal komen. Er worden te veel mensen vermoord”🔅Economen citeren nooit een van de meest significante statistieken over de Amerikaanse economie🔅35 jaar rivierveranderingen op wereldschaal in kaart gebracht
18 december 2024
Met een apparaat zo klein als je smartwatch
In een wereld die worstelt met een massa gezondheidsbedreigingen - variërend van virussen die zich snel verspreiden tot chronische ziekten en bacteriën die resistent zijn tegen medicijnen - is de behoefte aan snelle, betrouwbare en eenvoudig te gebruiken diagnostische thuistests nog nooit zo groot geweest. Stel je een toekomst voor waarin deze tests overal en door iedereen kunnen worden uitgevoerd met een apparaat dat zo klein en draagbaar is als je smartwatch. Daarvoor heb je microchips nodig die minuscule concentraties virussen of bacteriën in de lucht kunnen detecteren.
Nieuw onderzoek van de NYU Tandon-faculteit toont aan dat het mogelijk is om microchips te ontwikkelen en te bouwen die niet alleen meerdere ziektes kunnen identificeren uit één hoest of luchtmonster, maar die ook op schaal geproduceerd kunnen worden.
“Dit onderzoek opent nieuwe horizonten op het gebied van bio-sensing. Microchips, de ruggengraat van smartphones, computers en andere slimme apparaten, hebben de manier waarop mensen communiceren, zich vermaken en werken veranderd. Op dezelfde manier zal onze technologie microchips in staat stellen een revolutie teweeg te brengen in de gezondheidszorg, van medische diagnostiek tot milieugezondheid,” aldus een van de onderzoekers. (Bronnen: pubs.rsc.org/nl, engineering.nyu.edu)
De Standaard: "Daarentegen is het een compleet raadsel hoe het nieuwe treinstation van Bergen ooit zal worden terugverdiend. Het is ontworpen door de Spaanse sterarchitect Santiago Calatrava en ziet er geweldig uit. Maar het heeft wel 480 miljoen euro gekost, meer dan tien keer de allereerste kostenraming. En het was bedoeld om opgeleverd te worden toen Bergen culturele hoofdstad van Europa was. Dat was in ... 2015. […]
Voor elk van die ontsporingen van het budget is er een uitleg: technische complexiteit, inflatie van materiaalprijzen, hogere rente, aangevochten vergunningen, onverwachte kosten .... Voor elk van die ontsporing is er ook altijd een uitweg: finaal komt de factuur bij de belastingbetaler terecht. Dat kan geen burger of bedrijf zich permitteren, zonder dat hij zelf de rekening gepresenteerd krijgt."
Werkgevers die het arbeidscontract van een zieke werknemer verbreken wegens medische overmacht
moeten sinds april 1.800 euro in het Terug Naar Werk-fonds storten. Werknemers kunnen vanuit dat fonds een premie van 1.800 euro aanvragen waarmee ze begeleiding naar een nieuwe job kunnen betalen. In het fonds is sinds april al 4,5 miljoen euro gestort, blijkt uit cijfers die de N-VA opvroeg bij de ziekteverzekering RIZIV. Maar met dat geld zijn in dezelfde periode nog geen 20 premies aangevraagd.
[…] Ook uit andere data blijkt de trage start. Bedrijven kunnen een premie van 1.000 euro krijgen als ze een langdurig zieke in dienst nemen. Maar deze zomer bleek slechts 5 procent van het budget al besteed te zijn. (Bron: De Tijd)
“Een verbetering van 1 procent is niks bijzonders – soms niet eens merkbaar – maar op langere termijn kan het veel betekenis krijgen. Het verschil dat een kleine verbetering na verloop van tijd kan maken is verbazingwekkend. Reken maar uit: als je een jaar lang elke dag 1 procent beter wordt, ben je 37 keer beter als je klaar bent. Omgekeerd, als je een jaar lang elke dag 1 procent slechter wordt, daal je bijna tot nul. Wat begint als een kleine overwinning of een kleine tegenslag stapelt zich op tot iets veel groters.”
Wil je weten hoe je met kleine aanpassingen, grote transformaties kan realiseren ? 💸Beluister de podcast of de samenvatting van het boek “Atomic Habits” op Brevity.live. 🎧✨👇
Edward Conard: “Economen citeren nooit een van de meest significante statistieken over de Amerikaanse economie. Volgens gegevens die zijn vrijgegeven door de OESO, scoort slechts ongeveer 12% van de Amerikanen op de hoogste niveaus bij internationaal afgenomen academische tests, terwijl 34% op de laagste niveaus scoort - of bijna drie lage scores voor elke hoge score.
De cijfers van Duitsland zijn bijna gelijk: 18% scoort op de hoogste niveaus en 20% op de laagste. Anders gezegd, de verhouding van hoge tot lage scoorders in Duitsland is bijna drie keer zo hoog als in Amerika. Die van Scandinavië is vijf keer zo hoog; die van Japan zeven keer. Deze enorme verschillen hebben diepgaande economische implicaties. Met meer talent en minder hulpbehoevenden, is het dan verwonderlijk dat Noord-Europese landen zich ruimhartiger welzijnsbeleid kunnen veroorloven dan hun zuidelijke buren?
Toch blinkt Amerika uit in vergelijking met Europa, ondanks deze enorme verschillen. Terwijl Europa in de afgelopen 50 jaar 14 bedrijven heeft gecreëerd met een waarde van meer dan 10 miljard dollar, met een totale marktwaarde van ongeveer 400 miljard dollar, hebben Amerikanen bijna 250 van zulke bedrijven gecreëerd, met een totale waarde van 30.000 miljard dollar. Dat succes heeft de inkomens van de Amerikaanse middenklasse opgedreven. Het mediane besteedbare inkomen van Amerikaanse huishoudens is volgens de OESO nu 25% hoger dan dat van Duitse huishoudens en 60% hoger dan dat van Italiaanse huishoudens.” (Bron: Wall Street Journal/ cursief mijn)
China neemt nu 39% van de wereldwijde autoproductie voor zijn rekening
het land domineert Europa, Japan en de VS: In de afgelopen twintig jaar is China veranderd van een kleine speler in een grote krachtpatser in de auto-industrie, vooral in de sector van elektrische voertuigen (EV).
Deze snelle opmars werd aangedreven door aanzienlijke overheidsinvesteringen, verbeteringen in automatisering en de uitbreiding van de binnenlandse markt, die de grootste ter wereld is geworden.
China wordt geconfronteerd met een vertraging van de binnenlandse verkoop als gevolg van economische uitdagingen en richt zich steeds meer op internationale markten om zijn voertuigen te distribueren, met een speciale focus op EV's. (Bron: Zerohedge)